Der neue Hyundai IONIQ 3

Mehr als Freiheit
Hyundai IONIQ 3 Trend 108 kW (147 PS) 42 kWh Batterie: Energieverbrauch kombiniert: 14,3 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km; CO₂-Klasse: A. Fahrzeugabbildung zeigt ggf. aufpreispflichtige Zusatzausstattung.

Verbrauch / CO2-Emissionen*

Hyundai IONIQ 3 Trend

Elektro: Energieverbrauch kombiniert: 14,3 kWh/100km | CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO2-Klasse: A

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Kompakt, modern und vollelektrisch: Der neue Hyundai IONIQ 3 verbindet markantes Aero-Hatch-Design mit hoher Alltagstauglichkeit, innovativer Technologie und effizienter Elektromobilität. Sein großzügiger Innenraum, moderne digitale Funktionen und eine hohe elektrische Reichweite machen ihn zum idealen Begleiter für Stadt, Pendelstrecke und Alltag.

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Hyundai IONIQ 3

Komfort und Innovation in perfekter Harmonie

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Muster-Angebot für ein Hyundai IONIQ 3 Trend

Front-, Seiten und Vorhangairbags, Digitales Cockpit mit 9,9 Zoll-Display, Voll-LED-Scheinwerfer, Smart-Key-System mit Start-/Stopp-Knopf, Geschwindigkeitsregelanlage, u.v.m.

Gesamtpreis

Sonderausstattung ab Werk

UNSER NACHLASS

Hauspreis

31.950,00 €

0,00 €

-3.670,00 €

28.280,00 €

Anzahlung

Laufleistung/Jahr 

Laufzeit

 

mtl. Leasingrate 

4.000,00 €

10.000 km 

48 Monate

 

209,00 €1

Hyundai IONIQ 3 Trend 108 kW (147 PS) 42 kWh Batterie: Energieverbrauch kombiniert: 14,3 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km; CO₂-Klasse: A.*


1 Ein unverbindliches Leasingbeispiel für Privatkunden der Hyundai Leasing, ein Service der Allane SE, Parkring 33, 85748 Garching bei München. Nach den Leasingbedingungen besteht die Verpflichtung zum Abschluss einer Vollkaskoversicherung. Kostenpflichtige Sonderausstattung möglich. Es fallen 1.390,00 € Überführungskosten an. Alle Preise incl. gesetzlicher MwSt. Stand 09/2026.

*Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures) ermittelt. Der Energieverbrauch und der CO₂-Ausstoß eines Pkw sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs bzw. des Energieträgers durch den Pkw, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig.